Gevaar! Niet bedienen! Vergrendelingslabels

Goede engineering en geavanceerde technologie verbeteren voortdurend de veiligheid van bouwmachines en de mensen die ermee werken. Soms is de slimste manier om ongelukken met machines te voorkomen echter om potentieel gevaarlijke situaties in de eerste plaats te vermijden.
Een manier is vialockout/tagoutMet lockout/tagout geef je andere werknemers in feite te kennen dat een apparaat in de huidige staat te gevaarlijk is om te gebruiken.
Tagouts zijn de praktijk waarbij een label op een machine wordt achtergelaten om andere werknemers te waarschuwen de machine niet aan te raken of te starten. Lockouts zijn een extra stap waarbij een fysieke barrière wordt gecreëerd om te voorkomen dat machines of onderdelen van apparatuur starten. Beide praktijken moeten samen worden gebruikt om maximale veiligheid te garanderen.
Volgens de Centers for Disease Control and Prevention (CDC) is een bestuurder van een schranklader enkele jaren geleden omgekomen bij een ongeval. Hij raakte bekneld tussen de behuizing van de hydraulische kantelcilinder en het frame van de schranklader. Nadat de bestuurder de schranklader had verlaten, greep hij naar de pedalen waarmee de armen van de lader werden bediend om sneeuw te ruimen. De CDC meldde dat de bestuurder mogelijk per ongeluk de veiligheidsstoel had neergelaten om de bak omhoog te brengen en zo de pedalen gemakkelijker te kunnen bedienen. Hierdoor werkte het vergrendelingsmechanisme niet. Tijdens het ruimen drukte de bestuurder op de voetsteun, waardoor de hefarm verschoof en hem verpletterde.
"Veel ongelukken gebeuren doordat mensen bekneld raken", aldus Ray Peterson, oprichter van Vista Training, dat veiligheidsvideo's produceert, evenals video's over lockout/tagout en andere gevaren van zwaar materieel. "Ze tillen bijvoorbeeld iets de lucht in en vergrendelen het vervolgens niet voldoende om te voorkomen dat het beweegt, waardoor het wegglijdt of valt. Je kunt je voorstellen dat dit dodelijke of ernstige verwondingen tot gevolg kan hebben."
Bij veel schrankladers en rupsladers is het vergrendelingsmechanisme een stoelstang. Wanneer de stoelstang omhoog staat, worden de hefarm en de bak vergrendeld en kunnen ze niet bewegen. Wanneer de machinist de cabine instapt en de stoelstang tot kniehoogte laat zakken, wordt de beweging van de hefarm, de bak en andere bewegende onderdelen hervat. Bij graafmachines en sommige andere zware machines waarbij de machinist de cabine via een zijdeur betreedt, zijn sommige modellen vergrendelingsmechanismen hendels die aan de armleuning zijn bevestigd. De hydraulische beweging wordt geactiveerd wanneer de hendel omlaag wordt bewogen en vergrendeld wanneer de hendel omhoog staat.
De hefarmen van het voertuig zijn ontworpen om te worden neergelaten wanneer de cabine leeg is. Maar tijdens reparaties moeten servicemonteurs de arm soms omhoog brengen. In dat geval is het nodig om een ​​beugel voor de hefarmen te monteren om te voorkomen dat de hefarmen naar beneden vallen.
"Je tilt je hand op en je ziet een buis door een open hydraulische cilinder lopen, en vervolgens een borgpen die hem vastzet," zei Peterson. "Nu die steunen ingebouwd zijn, is het proces vereenvoudigd."
"Ik herinner me dat de ingenieur me een litteken op zijn pols liet zien ter grootte van een zilveren dollar," zei Peterson. "Zijn horloge had een 24-volt batterij kortgesloten, en door de diepte van de brandwond had hij deels de functie van een van zijn vingers verloren. Dit alles had voorkomen kunnen worden door simpelweg één kabel los te koppelen."
Bij oudere modellen "zit er een kabel die van de accupool komt, en die is afgedekt met een kapje", aldus Peterson. "Meestal zit er een hangslot op." Raadpleeg de gebruikershandleiding van uw apparaat voor de juiste procedures.
Sommige apparaten die de afgelopen jaren zijn uitgebracht, hebben ingebouwde schakelaars waarmee de stroomtoevoer naar de machine volledig wordt afgesloten. Omdat deze schakelaar met een sleutel wordt geactiveerd, kan alleen de eigenaar van de sleutel de stroomtoevoer naar de machine herstellen.
Voor oudere apparatuur zonder ingebouwd vergrendelingsmechanisme of voor wagenparkbeheerders die extra beveiliging nodig hebben, is er aftermarket-apparatuur beschikbaar.
"De meeste van onze producten zijn antidiefstalapparaten", aldus Brian Witchey, vicepresident verkoop en marketing van The Equipment Lock Co. "Maar ze kunnen ook worden gebruikt in combinatie met de OSHA-veiligheidsprocedures voor vergrendeling en markering."
De aftermarket-sloten van het bedrijf, geschikt voor schrankladers, graafmachines en andere soorten apparatuur, beschermen de aandrijfmechanismen van de machines zodat deze niet door dieven kunnen worden gestolen of door andere werknemers tijdens reparaties kunnen worden gebruikt.
Maar vergrendelingsmechanismen, ingebouwd of secundair, vormen slechts een deel van de oplossing. Labeling is een belangrijk communicatiemiddel en moet worden gebruikt wanneer het gebruik van de machine verboden is. Als u bijvoorbeeld onderhoud aan een machine uitvoert, moet u op het label kort de oorzaak van de storing beschrijven. Onderhoudspersoneel moet de delen van de machine waarvan onderdelen zijn verwijderd, evenals de cabinedeuren of de bedieningselementen, labelen. Wanneer het onderhoud is voltooid, moet de persoon die de reparatie heeft uitgevoerd het label ondertekenen, aldus Peterson.
"Veel van de vergrendelingsmechanismen op deze machines hebben ook labels die door de installateur moeten worden ingevuld", aldus Peterson. "Zij moeten de enige zijn met de sleutel en ze moeten het label ondertekenen wanneer ze het apparaat verwijderen."
De tags moeten met behulp van duurzame draden, die sterk genoeg zijn om ruwe, natte of vuile omstandigheden te weerstaan, aan het apparaat worden bevestigd.
Communicatie is echt essentieel, aldus Peterson. Communicatie omvat het trainen en herinneren van operators, technici en ander personeel van het wagenpark aan de lockout/tagout-procedure, evenals het herinneren aan de veiligheidsprocedures. Medewerkers van het wagenpark zijn vaak wel bekend met lockout/tagout, maar soms kunnen ze een vals gevoel van veiligheid krijgen wanneer het werk routine wordt.
"Vergrendelen en labelen is eigenlijk vrij eenvoudig," zei Peterson. "Het lastige is om deze veiligheidsmaatregelen een integraal onderdeel van de bedrijfscultuur te maken."