Goede techniek en geavanceerde technologie blijven de veiligheid van bouwmachines en de mensen die ermee werken verbeteren. Soms is de slimste manier om ongelukken met apparatuur te voorkomen echter het vermijden van potentieel gevaarlijke situaties.
Eén manier is viauitsluiten/tagout. Door lockout/tagout vertelt u andere werknemers feitelijk dat een apparaat te gevaarlijk is om in de huidige staat te gebruiken.
Tagouts zijn de praktijk waarbij een etiket op een machine wordt achtergelaten om andere werknemers te waarschuwen de machine niet aan te raken of te starten. Vergrendelingen zijn een extra stap waarbij een fysieke barrière wordt gecreëerd om te voorkomen dat machines of apparatuuronderdelen starten. Beide praktijken moeten samen worden gebruikt om maximale veiligheid te garanderen.
Volgens de Centers for Disease Control and Prevention is een schranklader enkele jaren geleden omgekomen bij een ongeval, toen hij bekneld raakte tussen de behuizing van de hydraulische kantelcilinder van de schranklader en het frame. Nadat de machinist de schranklader had verlaten, greep hij naar de voetpedalen waarmee de armen van de lader werden bediend om sneeuw te ruimen. De Centers for Disease Control and Prevention zeiden dat de bestuurder mogelijk per ongeluk de veiligheidszadelpen heeft verlaagd om de bak omhoog te brengen en het trappen gemakkelijker te maken. Als gevolg hiervan kon het vergrendelingsmechanisme niet ingrijpen. Tijdens het ruimen drukte de machinist op de voetsteun, waardoor de hefboom verschoof en hem verpletterde.
“Er gebeuren veel ongelukken omdat mensen vast komen te zitten in knelpunten”, zegt Ray Peterson, oprichter van Vista Training, dat veiligheidsvideo’s produceert, maar ook video’s over lockout/tagout en andere gevaren van zwaar materieel. “Ze tillen bijvoorbeeld iets in de lucht en slagen er vervolgens niet in om het voldoende vast te zetten om te voorkomen dat het beweegt, en het zal glijden of vallen. Je kunt je voorstellen dat dit de dood of ernstig letsel tot gevolg kan hebben.”
Bij veel schrankladers en rupsladers is het vergrendelingsmechanisme een zadelpen. Wanneer de zadelpen omhoog staat, zijn de hefarm en de bak op hun plaats vergrendeld en kunnen ze niet bewegen. Wanneer de machinist de cabine betreedt en de stoelbeugel tot op zijn knieën laat zakken, wordt de beweging van de hefarm, de bak en andere bewegende delen hervat. Bij graafmachines en ander zwaar materieel waarbij de machinist de cabine betreedt via een zijdeur, zijn sommige modellen van vergrendelingsmechanismen hendels die aan de armleuning zijn bevestigd. De hydraulische beweging wordt geactiveerd wanneer de hendel omlaag wordt gebracht en vergrendeld wanneer de hendel omhoog staat.
De hefarmen van het voertuig zijn ontworpen om te worden neergelaten wanneer de cabine leeg is. Maar tijdens reparaties moeten servicemonteurs soms de giek omhoog brengen. In dit geval is het noodzakelijk om een hefarmbeugel te installeren om volledig te voorkomen dat de hefarm valt.
"Je steekt je hand op en je ziet een buis door een open hydraulische cilinder lopen en vervolgens een pen die hem op zijn plaats vergrendelt", zei Peterson. “Nu zijn die steunen ingebouwd, dus het proces is vereenvoudigd.”
“Ik herinner me dat de ingenieur me een litteken op zijn pols liet zien ter grootte van een zilveren dollar”, zei Peterson. “Zijn horloge had kortsluiting veroorzaakt in een batterij van 24 volt, en vanwege de diepte van de brandwond had hij aan één hand wat functie van de vingers verloren. Dit alles had voorkomen kunnen worden door simpelweg één kabel los te koppelen.”
Bij oudere apparaten "heb je een kabel die van de accupool komt, en er is een afdekking die ontworpen is om deze af te dekken", zei Peterson. “Meestal is het afgedekt met een hangslot.” Raadpleeg de gebruikershandleiding van uw machine voor de juiste procedures.
Sommige eenheden die de afgelopen jaren zijn uitgebracht, hebben ingebouwde schakelaars die alle stroom naar de machine uitschakelen. Omdat het wordt geactiveerd door een sleutel, kan alleen de eigenaar van de sleutel de stroom naar de machine herstellen.
Voor oudere apparatuur zonder integraal vergrendelingsmechanisme of voor wagenparkbeheerders die extra bescherming nodig hebben, is er aftermarket-apparatuur beschikbaar.
“De meeste van onze producten zijn antidiefstalapparaten”, zegt Brian Witchey, vice-president verkoop en marketing van The Equipment Lock Co. “Maar ze kunnen ook worden gebruikt in combinatie met OSHA lockout- en tagout-veiligheidsprocedures.”
De aftermarket-sloten van het bedrijf, geschikt voor schrankladers, graafmachines en andere soorten apparatuur, beschermen de aandrijfbedieningen van de apparatuur, zodat deze niet door dieven kunnen worden gestolen of tijdens reparaties door andere werknemers kunnen worden gebruikt.
Maar sluitsystemen, zowel ingebouwd als secundair, vormen slechts een deel van de totaaloplossing. Etikettering is een belangrijk communicatiemiddel en moet worden gebruikt wanneer het gebruik van machines verboden is. Als u bijvoorbeeld onderhoud aan een machine uitvoert, moet u op het etiket kort de reden voor het falen van de machine beschrijven. Onderhoudspersoneel moet de delen van de machine waarvan onderdelen zijn verwijderd, evenals cabinedeuren of rijbedieningselementen van een label voorzien. Wanneer het onderhoud is voltooid, moet de persoon die de reparatie uitvoert het label ondertekenen, zegt Peterson.
“Veel van de sluitapparaten op deze machines hebben ook tags die door de installateur worden ingevuld”, aldus Peterson. “Ze moeten de enige zijn met de sleutel en ze moeten het label ondertekenen als ze het apparaat verwijderen.”
Tags moeten op het apparaat worden aangesloten met behulp van duurzame draden die sterk genoeg zijn om zware, natte of vuile omstandigheden te weerstaan.
Communicatie is echt de sleutel, zei Peterson. Communicatie omvat het trainen en herinneren van operators, ingenieurs en ander wagenparkpersoneel aan lockout/tagout, en het herinneren aan veiligheidsprocedures. Wagenparkmedewerkers zijn vaak bekend met lockout/tagout, maar soms kunnen ze een vals gevoel van veiligheid krijgen als het werk routine wordt.
“Lockout en tagging zijn eigenlijk vrij eenvoudig”, zegt Peterson. Het moeilijkste is om deze veiligheidsmaatregelen een integraal onderdeel van de bedrijfscultuur te maken.
Posttijd: 23 december 2024