Gevallen van ongevallen als gevolg van het niet implementeren van LOTO

Gevallen van ongevallen als gevolg van het niet implementeren van LOTO

Vorige week ging ik naar de werkplaatscontrole, zag dat de verpakkingsmachine aan de lopende band gerepareerd is, daarna gekeken, voor de apparatuur gestaan, net klaar met het onderhoud van de apparatuur, onderhoudsman klaar voor inbedrijfstelling, twee bunkers om vast te maken en de kettingtransportband gevonden is een beetje los, gewoon klaar om te proberen de elastische riem van de handketting plotseling gestart, twee mensen trokken onmiddellijk zijn hand terug en drukten op de stopknop.Er werd geen schade aangericht.Het bleek een onderhoudsmedewerker te zijn die zag dat het onderhoud van de apparatuur was voltooid, zei dat hij moest opstarten om te proberen (de apparatuur bevindt zich op 10 meter afstand van het onderhoudspunt), ging naar het controlepunt en startte direct de verpakkingsmachine.En het onderhoudspersoneel van de verpakkingsmachine weet het niet, (Tagoutpersoneel startte de apparatuur, maar de apparatuur drukte niet op de noodstopschakelaar).Toen hem later werd gevraagd waarom het onderhoudspersoneel van de verpakkingsmachine de omschakeling direct had gestart, zei hij dat hij iedereen had verteld dat hij de apparatuur ging openen voordat hij de apparatuur opende, maar het personeel ter plaatse hoorde het niet.Er zijn verschillende problemen in deze kwestie.Hoewel de tag was opgeschort en deTagouthet personeel heeft de schakelaar gestart, zij hebben dit niet bevestigd voordat ze startten en hebben tijdens het onderhoud niet op de noodstopschakelaar gedrukt.(In het geval dat de noodstopschakelaar wordt ingedrukt, moet de machine eerst de noodstopschakelaar resetten) in combinatie met het gebrek aan communicatie veroorzaakte het optreden van valse alarmgebeurtenissen.

De productieafdeling heeft een rekening uitgeschreven voor onderhoud van hijswerktuigen (rijden).De afdeling veiligheidsbeheer heeft destijds expliciet bepaald dat Lockout-tagout vóór onderhoud moet worden uitgevoerd.Twee onderhoudsmedewerkers (elektriciens) hadden echter een zwak veiligheidsbewustzijn en vergaten tijdens het onderhoud veiligheidswaarschuwingen mee te nemen, en één medewerker schreef direct een briefje waarin sluiting werd verboden.Zet de aan/uit-schakelaar van de te repareren apparatuur aan en start het onderhoud.Als het personeel van dit station de auto wil gebruiken, sluiten ze handig de poort, maar er zijn mensen binnen.Ik weet zeker dat je vraagt: was er geen 'no-switch'-notitie?Ah, de zomertemperatuur in de werkplaats is relatief hoog, de koeling van het personeel van het station is een sterke vloerventilator.De waarschuwingsbrief van de onderhoudselektricien werd door de ventilator weggeblazen, waardoor de medewerker de schakelaar sloot en het ongeval veroorzaakte!!

Ongeval met verkeerde werking van de transportband.Op een dag in april 2012 ontdekten inspectiemedewerkers dat zelfs de uitlaat van de transportband voor ruwe kolen openging, de operator van de band onmiddellijk op de hoogte bracht van onderhoudsonderbrekingen, maar vanwege de tijd compact was, was er geen stroom op de transportband, onderhoud van de band direct, tijdens het onderhoud, controle van de operator door naar het verkeerde apparatuurnummer te luisteren, de riem aan te drijven, maar veroorzaakte geen slachtoffers.